General Pedro Manuel Rojas Delgado

El General Pedro Manuel  Rojas Delgado, abuelo materno de mi mamá Enriqueta Rojas de Laurentin, padre de mi abuela, Zenobia Rojas, y bisabuelo de todos los Laurentin Rojas, nació en Santa Rosa Estado Barinas el año de 1828 y muere en Guasdalito el 14 de febrero de 1871. Militar y político venezolano, con participación en la Guerra Federal o Guerra Larga. Fueron sus padres José Gabriel Rojas y Ana de Jesús Mercado, agricultores que le proporcionaron una educación con muchas limitaciones. Hasta 1858, se dedicó a la agricultura, al comercio y a la cría de animales en su hacienda Amable María, entre Dolores y Libertad (Edo. Barinas). Sin embargo, apenas se enteró del estallido en 1858 de la Revolución de Marzo en contra del presidente José Tadeo Monagas, organizó un grupo de soldados para defender su gobierno, lo que no obstante no pudo evitar la caída de éste. Al iniciarse la Guerra Federal en 1859, liquidó todos sus negocios y se lanzó a la lucha, al mando de 12 hombres armados a favor de la Federación. El 25 de abril de 1859, se unió a las fuerzas del general Ezequiel Zamora a orillas del río Santo Domingo, cerca de San Lorenzo. El 28 de agosto siguiente participó con el grado de coronel en la defensa de la ciudad de Nutrias contra el general centralista Nicolás Brito, quien resultó vencedor. Como consecuencia de las heridas recibidas por el general Carlos Colón Fuentes, jefe de la guarnición, Rojas tuvo que tomar el mando y dirigir la retirada; posteriormente, los centralistas abandonaron la ciudad y el puerto de Nutrias, poblaciones que fueron retomadas por Rojas. Ya con el grado de general, Rojas defendió las poblaciones de ciudad y puerto de Nutrias, de una nueva ofensiva de Brito, a quien derrotó el 20 de noviembre de 1859 en ciudad de Nutrias, obligándolo a reembarcarse en la escuadrilla fluvial centralista que recorría los ríos Apure y Orinoco. Debido a esa acción de guerra, Rojas se convirtió en el más connotado caudillo federalista de la región. Durante todo el año 1860 desarrolló una activa lucha de guerrillas en la zona comprendida entre las cercanías de Guanare y la ciudad de Nutrias. El 21 de enero 1861, los federalistas, entre ellos Rojas, fueron derrotados en la acción de La Mesa de Barinas y se dispersaron. Perseguido por el comandante centralista Manuel Herrera, Rojas buscó refugio en la Villa de Arauca, en territorio colombiano. Allí se unió el general José Loreto Arismendi, quien desde ese momento se convirtió en su jefe de Estado Mayor. A mediados de 1861, contraatacó y obligó a retroceder al comandante Herrera. El 11 de agosto de 1861 derrotó a los centralistas en El Gavilán y el 19 de enero de 1862 hizo lo mismo en El Mamón; esta última victoria le abrió las puertas de la ciudad de Barinas, donde entró poco después. Ya para era reconocido entre los federalistas como “general en jefe del Ejército del Sur de Occidente”.

Durante el resto del año 1862 realizó campañas hacia Guanare (combate de San Jacinto, 6.5.1862) y hacia San Fernando de Apure, sin éxitos decisivos. La Asamblea Constituyente del estado Zamora (que incluía los territorios de las antiguas provincias de Apure y Barinas) reunida en Nutrias en octubre de 1862 bajo su égida, sancionó el 4 de noviembre de ese año la Constitución de dicho estado. También en dicha asamblea se consideró la restauración de la Antigua Gran Colombia (debido a la insinuación hecha desde Bogotá por el general Tomás Cipriano de Mosquera, presidente de los Estados Unidos de Colombia) pero al saber Rojas que el general Juan Crisóstomo Falcón desaprobaba el proyecto, lo dejó a un lado. En 1863, sitió y tomó por asalto la ciudad de Guanare, cuya guarnición se rindió en la noche del 4 de abril: Posteriormente, el 23 de mayo tomó Apurito, el 30 Achaguas evacuada por las fuerzas centralistas y el 26 de junio entró sin combatir en San Fernando de Apure. Entre tanto en Caracas, el Tratado de Coche había puesto fin a la guerra. En virtud de que Rojas no estuvo muy acuerdo con dicho acuerdo, se distanció del presidente Falcón, pero sin cortar del todo sus lazos de subordinación. A pesar de que fue elegido miembro de la Asamblea Nacional Constituyente que se reunió en Caracas a fines de 1863, no asistió a las sesiones, dejando que lo hiciera su suplente. Permaneció con su ejército en los llanos hasta que a, comienzos de 1864, el presidente le ordenó licenciarlo, lo cual hizo sólo parcialmente. A fines de febrero de ese mismo año, estaba en Calabozo, y el 6 de marzo se entrevistó en La Victoria con el mariscal Falcón, a quien acompañó luego en su visita a Maracay, Valencia y Puerto Cabello. Luego de esto Rojas regresó a Barinas con el nombramiento, expedido por el presidente Falcón el 14 de marzo, de jefe del distrito militar del sur de occidente. Como tal, dominó en marzo de 1865 en Barinas un alzamiento contra el presidente del estado Zamora, general Juan Pablo García.

En 1866, fue elegido presidente del Gran Estado Zamora, que incluía ya junto a las antiguas provincias de Apure y Barinas la de Portuguesa; aunque no pudo evitar que posteriormente esta última entidad se separase y formase un estado independiente, para lo cual contaban los de Portuguesa con el apoyo del mariscal Falcón, quien deseaba reducir el poderío de Rojas. Ante estas circunstancias, Rojas Mercado se puso en pie de guerra en junio de 1866, pero al fin tuvo que ceder y firmar en Acarigua, el 1 de septiembre, un convenio de paz con los emisarios de Falcón. Durante la crisis político-militar de 1867-1868, en la que se debatía la sucesión presidencial del mariscal Falcón, un sector de la oposición en el seno del Congreso, reunido en Caracas en abril de 1868, favoreció la candidatura de Rojas, quien era senador; pero fue el general Manuel Ezequiel Bruzual el que resultó designado y llegó al poder. En junio de ese mismo año, el estado Zamora se declaró en rebeldía contra el gobierno de Caracas y el general Rojas, caudillo del movimiento, quedó a la cabeza del ejército de dicho estado, como comandante en jefe. Al triunfar la Revolución Azul, Rojas hubo de refugiarse en Colombia. En Cúcuta vivió hasta octubre de 1870, cuando desde esa población colombiana promovió un movimiento armado que triunfó en San Cristóbal el día 13 y le permitió ejercer el mando como jefe civil y militar del estado Táchira, en nombre de los principios federales. No obstante, a las pocas semanas, llegó un ejército enviado por el general Antonio Guzmán Blanco desde el centro del país, y Rojas cesó en sus funciones. Regresaba a sus posesiones de Barinas cuando repentinamente enfermó en el tránsito, muriendo en Guasdualito. Posteriormente sus restos fueron trasladados a Caracas y sepultados en el Panteón Nacional el 10 de agosto de 1876.

 

Prohibido olvidar

“No puede ser militar el cobarde, el que carezca de dignidad, pundonor ni el de relajada conducta, pues mal puede ser guardián de la libertad, honra e independencia de su patria, quien tenga miedo al sacrificio y ultraje sus armas con infames vicios”

 

 

PROHIBIDO OLVIDAR.

 

     Después de varios intentos por parte de las células comunistas, en Venezuela, a el Castro comunismo no le quedo otro medio que ensangrentar el país, con el Barcelonazo, Carupanazo, y para cerrar con broche de sangre inocente, el Porteñazo, cuyo Comandante fue el Capitán de Fragata Víctor Hugo Morales, siendo comandante de la Base Naval de Puerto Cabello. A pesar de todo de las derrotas infligidas por las fuerzas democráticas, estos grupos traidores a la patria, se dedicaron a tomar las montañas y conformar un binomio, de guerrillas urbanas y guerrillas en los monte del país, estableciendo la táctica de “golpea y huye” cuyo objetivo era el hostigamiento constante a las Fuerzas Armadas, con la finalidad de debilitar y destruir no su fortaleza militar, sino su fortaleza moral y el deseo de luchar. Esto se materializó con emboscadas sangrientas a grupos del ejército. Entre estas emboscada se pueden señalar “El asalto al tren del Encanto” llevada a efecto el 29 de septiembre de 1963, atacado cobardemente por guerrilleros pertenecientes a la Unidad Táctica de Combate N° 1 del F.A.L.N. ordenada por Guillermo García Ponce y José Urbina (a) Caraquita y conducida por Luis Correa, la operación se llamó “Olga Luzardo e Italo Sardis, allí perecieron los cinco Guardias Nacionales custodios de los temporadistas que viajaban en el tren del Encanto, los Guardias Nacionales eran:  el sargento Saturnino Reyes , Melecio Crespo y Cristóbal Velasco, los distinguidos David Anzola y Carlos Santiago Noguera. El guardia Oscar Evaristo que fue encontrado al fondo de un barranco con una herida en la región frontal se salvó milagrosamente. Otra Operación Guerrillera, está la acaecida el 24 de septiembre de 1969, en el oriente del país, en la Operación Origen y Destino” no era una operación militar, sino una operación civil para efectuar un censo de movilización de los ciudadanos, la misma estaba siendo custodiada por militares, quienes efectuaban las encuestas, la cual era comandada por el Sub-Teniente Alberto Enrique Graterol con apenas setenta y nueve días de graduado de la Academia Militar, quien había sido el Alférez Mayor de la Promoción José Gregorio Monagas. Este oficial junto con seis soldados cazadores, fueron emboscados por las células comunistas y después de un breve encuentro, fueron acribillados a balazos por los guerrilleros Castro comunistas. (Hoy día, la gran mayoría de estos ilegales, que se hacen llamar revolucionarios en vez de asesinos, hacen vida en la Asamblea Nacional al lado del gobierno actual.) El Comandante de esta patrulla de facinerosos, se le atribuyó al que fuera el Primer Presidente de la Asamblea Nacional, el guerrillero Fernando Soto Rojas. Las   estaciones de policías, con el plan “Mata un policía y harás Patria” cayendo en todo el país 492 agentes del orden público, por las balas asesinas de los castro comunistas, sin el mas mínimo escrúpulo, atribuyéndoselos a Clodovaldo Russian y Ali Araque (a) Comandante Fausto, autores intelectuales de dicho plan. Durante el año de 1964 fueron asesinados un número bastante significativos de campesinos y ciudadanos civiles por ser testigos de paso de guerrilleros o por negarse a colaborar; la monstruosidad castrista. Específicamente, el 31 de agosto, alcanza un clímax sin limite, una banda guerrillera asesina a dos niños de 14 años, el grupo criminal que se identificaba  “Primero de Mayo” asesina a los menores por negarse a cumplir tareas terroristas bajo coacción previa. Otra acción deplorable, fue el 17 de septiembre, cuando terrorista armados abren fuego de ametralladora y pistola en plena plaza del Silencio, en el centro de Caracas, siendo gravemente heridas dos personas, ese año fueron numerosos los ataques con fusiles y ametralladoras contra Conejo Blanco, hoy día Fuerte Tiuna, simultáneos a las agresiones armadas contra el Ejercito en el Estado Falcón, también el celebre ataque del 30 de julio contra el ejercito en el cerro del Bachiller, entre los estados Miranda y Anzoátegui.

 Durante 1964, la guerrilla marxista asesinó numerosos miembros de la policía y las Fuerzas Armadas en todo el territorio nacional. Mientras que Fidel Castro, anunciaba en la Habana la creación del “Comité Cubano de Solidaridad con Venezuela” y lideres del PCV y MIR, hacían llegar al Congreso Nacional, un documento en el cual amenazaban con llevar al país “A un baño de sangre” como vía de derrocamiento del gobierno electo para la instauración de un régimen igual al de Fidel Castro en Cuba.

Estas series de actos en contra de la Republica de Venezuela, motivo a que las Fuerzas Armadas, adoptaran una posición ofensiva en contra de los grupos irregulares, fueron estos, atacados por tierra y aire así como la creación de unidades de Infantería, entrenadas y especializadas en el combate antiguerrillero, alcanzando  un excelente éxito en la misión encomendada. Una tarde se le ordeno al Grupo de Bombardeo N° 13, que atacaran con bombas  un grupo bastante numeroso de guerrilleros que en ese momento estaba operando y concentrándose en la sierra de San Luis, Estado Falcón, el líder de la formación era el Teniente Coronel José Fernández Bolívar y su navegante Bombardero el Capitán Jesús Ramón Zamora morales, ese día Zamora Morales, mi amigo y compañero de promoción, era el oficial de guardia del Grupo Aéreo N° 13, una vez  designado para se el navegante bombardero del líder de la formación, me dijo, tenme la guardia hasta que llegue, y yo, se la acepte, ya que era una costumbre en la unidad. De los gregarios, no recuerdo a ninguno, si quien dio las IUH, fue  un Capitán compañero y amigo de Promoción, el cual insistía que no viraran a la derecha una vez hecho los pasajes, sino a la izquierda para salir al mar ya que en la zona estaba nublado y la visibilidad era muy limitada, si es de notar que el líder de la formación, no le puso cuidado a lo que el Capitán explicaba, en un momento del briefing, se paro del asiento y se ausento temporalmente del  sitio, serian la 17:30 cuando e despegaron de la Base Aérea El Libertador, una hora y media después, regresaron a su base de origen, con la novedad de que habían perdido contacto con el avión líder, se espero hasta las ocho de la noche, a esa hora sucedió algo extraño en la base, como fue el oír por todos los presentes, el ruido de las turbinas de un avión Canberra, esperamos que aterrizara y nunca llegó a la base, posteriormente muy temprano en la mañana salio una comisión de Búsqueda y Rescate y  localizaron el sitio del impacto en la sierra de San Luis donde se estrelló el avión, cargado con cuatro bombas de mil libras sin haber llegado a  lanzar ninguna. Es de suponer que al estrellarse llevaba consigo las cuatro bombas. Siendo esta narración, parte de la historia viva de nuestra otrora Fuerza Aérea y su cuota de sacrificio. El propósito de desempolvar estos dolorosos sucesos, acaecidos en la década de los años sesenta y parte de los setenta, es para que los nuevos integrantes de oficiales de Comando y Técnicos, conozcan parte de la Historia Militar Venezolana y desmentir, lo que los voceros del oficialismo, pregonan a diario, que las Fuerzas Armadas de la cuarta republica, eran para reprimir, asesinar, torturar y perseguir a la disidencia política de la época. Esas Fuerzas Armadas, vilipendiadas, por los actuales jerarcas de FANB, solo le dieron vigencia a lo que la Constitución de la Republica establecía,  afianzándose,  en el sagrado deber de fidelidad, del juramento militar, ante Dios y la Bandera, defender la patria y sus instituciones hasta perder la vida, y así sucedió, cuando muchas vidas de Oficiales, Sub-oficiales y Soldados, abonaron la tierra de los campos, pueblos, ciudades, y las montañas de Venezuela, que los vio nacer con su sangre de militares institucionalistas, bloqueando la bota cubana comandados por Fidel Castro, para que no  hiciera lo que hoy día, cincuenta y dos años lo han permitido las autoridades militares y gubernamentales, entregándole el país en bandeja de plata, sin la menor resistencia y vergüenza, y con la mayor naturalidad nunca esperada, muchos se preguntaran, ¿Valió la pena tanto sacrificio? Mi repuesta, claro que si valió la pena, porque eso es parte de la Historia de Venezuela y será juzgada por los actuales y futuros investigadores, y críticos de la Historia Patria...AVIADORES UNIDOS, LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.

_HISTORIA  DE  AVIADORES  MILITARES…TERCERA  ENTREGA…

 

APURATE QUE NECESITO EL BAÑO…

Indiferentemente del grado que se ostente, dentro de la carrera militar, los momentos deben ser aprovechados al máximo, mas si los mismos van a ser en el futuro, parte del desarrollo de la profesión, los cuales pueden ser, como experiencias o como algo jocoso, que en momentos de dificultades, afloran y ayudan a paliar el obstáculo presentado, siempre he dicho y mantenido en conversaciones, que la formación militar es bastante exigente, primero cuando se es cadete, segundo en el desenvolvimiento de las responsabilidades asignadas inherentes a un cargo dentro de la institución, tercero la responsabilidad adquirida cuando se nos designan para una determinada misión, la cual por muy peligrosa que sea se debe cumplir al dedillo, pero todas esas cosas son como la azúcar que tiene su toque salado y la sal que tiene su toque dulce, lo podemos comprobar cuando vamos a los cursos de mejoras profesional, en el caso de la FAV. El curso táctico para ascender a Capitán y el curso de Estado Mayor para poder ascender a Teniente Coronel, son cursos bastantes exigentes, los cuales para salir airoso y no tener que pasar por el vergonzoso trauma de la separación del mismo, por deficiencia académica,  en consecuencia, se debieron apartar temporalmente muchas de las diversiones que siempre nos habían gustado hacer y disfrutar; en la Escuela Superior de la FAV, hoy día no se el nombre que tiene esa casa de estudios, que nos alojó por espacio de un año en cada curso para el cual fuimos designados, el año de 1965-1966, efectuamos el curso Táctico Nº 7, el año 1973-1974 el curso de Estado Mayor Nº 7, la permanencia en la otrora ESFAV, nos permitió que desempolváramos nuevamente, nuestra vida de adolescente y adulto joven, teníamos que hacerlo porque tanta rigidez no era conveniente para lo estricto y exigente en el desarrollo de los cursos, y a la primera oportunidad, afloraban los momentos que nos iban a ser felices, y alegrar el momento de estadía fuera del aula de estudio; en el curso táctico, la ESFAV, estaba dirigida por el Coronel Humberto Blanco Rondón, como Director del Instituto, y el Sub Director el Coronel Edgard Suárez Mier y Terán, durante el Curso de Estado Mayor, el Director del Instituto era el Coronel Agustín Belzares y Sub-director el Coronel José Rafael Galíndez Castillo, ésta ultima directiva de la ESFAV, introdujeron nuevos cambios positivo, en los cursos que en ese momento se desarrollaban en la Escuela Superior.

     Cuando uno se desenvuelve como SOA. (Señor Oficial Alumno) Se le presentan una serie de eventos que deben ser paliados de tal forma no afecte el estado anímico del oficial,  particularmente voy a referirme a tres obstáculos que se nos presentaron en un solo día, durante el curso Táctico,  parece ser que nos había caído la mavita ciriaca por lo acontecido, primero, ese día presentamos en equipo un examen de Búsqueda y Salvamento, cuyo instructor era el Tcnel (Av.) Hiller Moreno,  nuestro guía y quien manejaba esta materia al dedillo, era el Teniente (Av) Pedro Lorenzo Bernotti Aguilar, resulta ser que no se que nos paso, que no dábamos con el resultado y como entrarle al examen, el cual era un ejercicio, fácil pero estábamos todos confundidos, al final cerca del mediodía, pudimos resolver el enigma y todo se solucionó, nos fuimos al comedor y allí el Oficial de guardia Teniente Peñalver Andonaegui, nos participó lo siguiente, que el Tte. Pedro Bernotti Aguilar, Jiménez Santeliz y mi persona, una vez que saliéramos del comedor debíamos presentárnosle al Director Coronel Humberto Blanco Rondón, Director de la ESFAV, una vez que abandonamos el comedor fuimos directo a la Dirección del Instituto, el Coronel nos recibió y estaba como un energúmeno, se le notaba en los bigotes que de la arrechera los tenía erizados, de acuerdo a lo que nos informó, era que le había llegado una novedad, de que nosotros andábamos murmurando descaradamente de la comida, lo cual no lo negamos; a éstas alturas de la vida, no me explico por que no nos arrestó, ya que era una persona extremadamente prusiano; para cerrar ese inolvidable día, en la noche cuando salimos del comedor, nos fuimos a la habitación y luego a los Próceres a fumar y echar una caminadita y luego seleccionamos el sitio en la misma avenida, para estudiar; resulta ser que tuve necesidad  de ir al baño y cuando llegué al baño de nuestra habitación lo encontré ocupado, espere un tiempo prudencial, creía y estaba seguro que era mi compañero de estudio, Bernotti Aguilar, le dije: apúrate Bernotti  que estoy necesitado de ir al baño;”pero no recibí ninguna repuesta, insistí y recuerdo que le dije,”apúrate cucharo por favor,”en vista que no  hacia caso a mi petición no me quedó mas que buscar una lata de agua y lanzársela por encima de la paredita en forma de cubículo, a todas esa  sentí que se apresuraron a salir y la persona que salió del baño me dijo, ni soy Bernotti ni soy el cucharo... Teniente, Ud. sabe que soy el Coronel Suárez Mier y Terán Subdirector de la Escuela.”Solo me quedo pedirle disculpa y pedir que la tierra me tragara,. Pero creo que soy merecedor al Premio del Record Guinness, por haber sido el único oficial, que ha empapado de agua a un Sub-director de Escuela de estudios Superiores, y con el grado de Coronel…AVIADORES UNIDOS, LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.

 

PERSONAJES DE LA OTRORA FAV.

     Corría el año de 1975, siendo Teniente Coronel, fui nombrado Jefe del Departamento de Mantenimiento del Servicio de Mantenimiento de la FAV. Cuya sede estaba en la Base Aérea El Libertador, allí tuve bajo mi comando un grupo muy selecto de profesionales militares, tanto oficiales como Sub oficiales, (hoy día oficiales técnicos) así como un grupo numeroso de personal civil, entre ellos varios extranjeros. Recuerdo a dos italianos, un yugoslavo y un suizo, los dos italianos eran la crema y nata de los tornos, y en construcción de partes aeronáuticas, recuerdo que uno de ellos era de apellido Stagnno, lo llamábamos Señor Estaño, para el no había pieza de metal que no la pudiera construir o tornear, muchos aviones nuestros, que se encontraban indisponibles por una pieza que ya no estaba en el mercado, pasaba a las manos del Señor Staggno y podíamos asegurar que en pocos días estaba solucionado el problema y el avión indisponible surcaba de nuevo la geografía nacional. El otro italiano era una persona bien entrado en años, lo conocíamos por su nombre, como el Señor Marino, tal vez motivado a sus años, era muy encerrado en si, una persona responsable al extremo, muy trabajadora e innovador, pero sumamente delicado y por nada se disgustaba, era como se dice muy cascarrabias, si recuerdo era un técnico de primera línea, con los tornos y las fresas, a pesar de ser un señor muy delicado, como lo mencione anteriormente, era muy bien mandado, para el no existían obstáculo, ni peros, cuando se le encomendaba un trabajo, algo importante, que para el no existía horario de trabajo, de igual forma como iniciaba sus labores a las 07:30 no le importaba retirarse a las seis o siete de la noche, con su lema primero el trabajo y después lo demás. El yugoslavo, era un técnico en todo lo referente a hidráulica y también tornos, era diestro en cualquier sistema se le encomendara. Una tarde en su casa perdió un ojo, al tratar de bajar unas naranjas del patio de su casa, se encaramó en la mata de naranjas y por un descuido, se enterró una espina de la mata en el ojo izquierdo, perdiendo la vista por ese ojo de inmediato.  Combatió en la II guerra mundial siendo un efectivo de las tropas nazi, caldo de cultivo para que el humor venezolano le señalara,  como hombre de confianza de Himmler y le decían que era responsable de hacerle mantenimiento a los hornos de cremación en los campos de exterminios, cosa que no eran verdad, solo bromas, el las aceptaba, porque conocía la forma de los venezolanos, era amigos de todos y muy apreciado, su nombre,  Millo Korienica. El Suizo o Monsieur William Mercay, fue una persona extremadamente responsable con su trabajo y en el área en la que trabajaba, sobre todo en la parte de estructura de aviones, micro mecánica, tornos y fresadoras; durante la segunda Guerra mundial, fue un especialista en los sistemas de aviones de la época, llego a Venezuela, después de la conflagración mundial que asolo al mundo, fue empleado por la FAV. La cual estaba en conocimiento de las destrezas aeronáuticas del Señor Mercay,  no estoy seguro, pero tengo entendido que  nuestro personaje señalado, se inicio en la otrora FAV. Como plaza del  Servicio de Intendencia, posteriormente paso al Servicio de Mantenimiento y Abastecimiento, allí permaneció por muchos años, hasta su jubilación, el viejo Mercay, se le deben muchos trabajos de envergadura en la FAV. Pudiendo señalar sus trabajos en la silla Barany y visión nocturno del entrenador de vuelo. De su capacidad como técnico, fui testigo presencial, porque fui el jefe del grupo de rescate de la avioneta de Jimmy Ángel y el dependía de mi persona, para el desmontaje de la avioneta mencionada en la meseta del Auyentepuy. Teniendo como asistente uno de sus hijos que en ese momento, prestaba servicio militar en la FAV con la jerarquía de Cabo Segundo. A propósito de esto, nuestro icono, no permitía que le llamaran la atención al hijo, ya que era extremadamente celoso y protector al extremo de su vástago, posteriormente, una vez que esta avioneta fue llevada al Servicio de Mantenimiento, dirigió personalmente la fabricación de la replica de ese icono, la cual se encuentra adornando una plaza en Puerto Ordaz, como recuerdo a un caballero del aire llamado Jimmy Crawford Ángel, por ser el descubridor del Salto Ángel, hoy día, el comedor de Cadetes de la Academia Militar de Aviación Bolivariana, esta galardonada por una replica, de un Caudron 3, diría yo, primera página de la historia de nuestra Fuerza Aérea Venezolana, primer avión que surco los cielos venezolanos, cuando la otrora Aviación Militar, daba sus primeros pasos, para ir creciendo y llegar a ser la FAV. Envidia de muchos países, cuya construcción se le debe a este icono de la otrora FAV. Muchos Sub-oficiales, hoy Oficiales técnicos y en la honrosa situación de retiro, le deben mucho a estos cuatro iconos de la otrora FAV. Cuando empezaron a dar sus pasos en la rama técnica de nuestra institución. Pero lo más doloroso es que estos hombres, sin ser venezolanos de nacimiento, se dieron por entero a el desarrollo aeronáutico de Venezuela, y en particular a nuestra Fuerza Aérea Venezolana. Nadie les ha reconocido sus esfuerzos y todo lo que aportaron a el país, pasaron prácticamente como pasan las sombras. Solo aquellos que estuvimos cerca de ellos, como nosotros, los recordamos con mucho cariño y admiración. Desde estas paginas solo me queda decir que honor a quien honor merece y ellos se ganaron ese reconocimiento…AVIADORES UNIDOS, LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.

  

LA MUERTE DEL CHINO CHANG…

           El año de 1957, el curso de  cuarto año, ya de Alféreces, continuaba su programación de vuelo, iniciado en tercer año,  cuyo horario estaba dividido en tres periodos, de 06:00 AM. a las 10:00 AM de la mañana, luego otro grupo de tercer año desde las 10:00AM hasta la 13:00 de la tarde y el último grupo desde las 14:00 hasta las 17:00 horas, en la noche por lo general era un entrenamiento de una de las fases mas delicada y peligrosa, como era el vuelo nocturno, ya terminando el año, se suspendieron temporalmente las actividades de vuelo de entrenamiento a fin de  iniciar los preparativos para la celebración del 10 de diciembre, se iba a conmemorar el trigésimo séptimo aniversario de la fundación de la Fuerza Aérea Venezolana, de los sucesos importantes en ese año, la llegada de los aviones Canberra al país, lo que motivó la creación del Escuadrón de Bombarderos Nº 39 según la Resolución A-644. con fecha 10 de diciembre 1956; Bien llegaron las vacaciones de navidad y todos los cadetes salimos de vacaciones, hasta el 7 de Enero de 1958, al regresar, lo mismo de siempre,  vuelo, estudios en aula, guardias nocturnas y diurnas y así ese tren de actividades que algunas veces rallaban en el hastío; aunque motivado a la emergencia nacional, estas actividades sufrieron una alteración, el 7 de enero de ese nuevo año, nos presentamos nuevamente a nuestra escuela, era nuestro hogar, recuerdo que nos recibieron con una reprimenda y amenazas de dar de baja aquellos cadetes que no se presentaron a la escuela por el fallido golpe militar, educación física, clases en las aulas las cuales se habían paralizado temporalmente, una vuelta al trote, alrededor de los terrenos de la Escuela, hoy día ésta, conforma la Base. Se continuo con el vuelo solo, de los alumnos de tercer año, ya que éramos una promoción bastante numerosa y casi todos habían quedado apto para pilotaje, en esa rutina empezaron los descartes de vuelo, el cuarto año ya estaban bastante adelantados y no se presagiaban descartes, los preparativos para el vuelo nocturno, era los entrenamientos en instrumental en los obsoletos simuladores, pero cumplían su cometido, los mismos estaban instalados en un hangar al lado de la sala de operaciones de la EAM. Siendo los mismos atendidos por varios Sub-oficiales, los cuales eran especialistas en ésta nueva disciplina, hoy día, estos simuladores, reposan sus sueños de antaño en el Museo Aeronáutico, como testimonio de que fueron útiles a la otrora FAV, en la formación de los noveles pilotos, una vez aprobado el cursillo de instrumentos se iniciaban los preparativos para el vuelo nocturno, esta fase, se llevaba a cabo en la Base Aérea Mariscal Sucre, conocida como Boca de Río, un día cualquiera se iniciaron los vuelos nocturnos, los cuales empezaban a las 18:00 horas hasta altas horas de la noche, 11:00 o 00:00. En uno de esos entrenamientos, siendo cadetes de tercer año, me tocó tercer turno de puerta principal, y el cadete que me llamó, compañero de promoción, me despertó y la primera noticia que me dio fue la siguiente: “no vayas hacer ningún comentario, ni le preguntes al Alférez, pero el Chino Chang pelo gajo en la laguna, despegando, el avión se le apago y lo han estado buscando y no lo consiguen, parece que  lo van a dar por muerto” no hice ni preguntas ni comentarios, al rato de estar en la puerta cumpliendo con mi guardia, aparecieron dos oficiales instructores de vuelo, por la cara que les note, dije para mis adentro, “se mató el Chino, bueno que en paz descanse,” una vez que terminé mi turno de guardia, me fui a mi dormitorio, a decir verdad me acosté y no pude conciliar el sueño, porque la imagen mental del chino  no me abandonaba, cuando empecé a quedarme dormido, tocaron diana y era hora de levantarse, nos fuimos al dormitorio y ninguno dijo o mencionó algo  relacionado con el accidente y la muerte trágica del chino, era un molestoso, ladilla e inmoralazo, pero era un integrante y parte de nosotros en la EAM. Comentarios de toda índole existieron, unos a favor otros en contra, pero esa era la escuela, una vez que cumplimos con nuestra actividad matutina asistimos a formación para desayuno, el oficial de día que era el “Teniente (Ej)  Jesús Ríos Murillo, para informarnos y darnos la buena noticias, que el Cadete Chang Chirinos, había sido rescatado con vida en la mañana de hoy, sano y salvo, y que en estos momentos se encontraba en el hospital militar haciéndole unos exámenes médico, gracias a Dios”  al mediodía se presentó el chino a la escuela y en la formación de la tarde, nos informó; “he tenido conocimiento, que muchos se alegraron cuando dijeron que me había matado, pero la yerba mala no se muere, y de hoy en adelante, será peor de lo que habían conocido de mi, yo no quiero el que no me quiere, así que tenderse cuatro tiempo para cuarenta movimientos, y nos vemos en el casino” y así fue hasta el día de la graduación…AVIADORES UNIDOS, LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.

    

 

PREVENTIVO…PREVENTIVO

  Dice el  vulgo “no opines ni actúes, cuando no conoces algo” pero la generalidad de las personas poseen la muy mala costumbre de querer invadir terrenos que para ellos son desconocidos y lo mas grave, que quieren hacer creer que son duchos en la materia o evento, y al final viene la debacle, ¿Por qué sucede esto? Algunas veces por que esa persona no calibra ni mide las consecuencias que se pueden originar al penetrar en un campo que le es desconocido y allí es cuando sucede lo peor, quedar en ridículo o ser pasto de las criticas de los semejantes, razones éstas para cuando alguien quiere tomar parte o ser un integrante de cualquier evento, debe estar seguro de su capacidad para llevar adelante la acción que se le presenta, otras veces el sujeto actúa porque quiere sobresalir y demostrar que es un dechado de virtudes en la materia, y al final el gran fiasco, tal como se señalo anteriormente, aquellos que hemos tenido el honor de habernos formado en un Instituto Militar, nos hablan mucho de la iniciativa que se debe tener como profesionales militares, nunca esperar que nos ordenen emprender algo, si está en nuestras manos solucionar el problema o la novedad presentada, existen también las ordenes abusivas que el superior amparándose en su grado o  jerarquía militar, obliga a un subalterno hacer lo que no sabe hacer, me referiré específicamente a un caso bastante risible producto de una orden abusiva, como tantas que sufrimos cuando éramos cadetes de nuestra Alma Mater e inolvidable Escuela de Aviación Militar,  sucedió con un compañero de promoción, recién ingresado a la Escuela; resulta ser que el rol de guardia en los cadetes que montaban servicio de corneta, estaba conformado por solo tres cadetes de segundo año, y era necesario aumentar el numero de los soplones a fin de aligerar tal servicio, un Brigadier de los mas prusianos y de paso, tambor mayor de la Escuela, cuyo nombre por respeto a sus memorias, lo voy a omitir, recibió la orden de un Teniente mas prusiano todavía, que a las seis de la tarde de ese día tenia que elaborar una lista con cuatro cadetes reclutas como cornetas de relevos, y el brigadier, presionado por el Teniente, sin tomar en cuenta si los nuevos escogidos, conocían o sabían tocar cornetas, los nombró a dedo, acertó con tres, pero había uno que jamás en su vida había visto una corneta, cuando el novel recluta le manifestó que el no sabia como se tocaba una corneta, la orden fue...Usted pare maldito recluta, el militar ni se ofrece ni se niega, y mañana tiene su primera servicio como corneta de guardia…como en efecto a la una de la tarde del día siguiente, hora de relevo de guardia, estaba el recluta uniformado de campaña presto a estrenarse y  recibir su turno de guardia de corneta, a diez para las dos le tocó al nuevo, debutar dentro del campo de su nueva responsabilidad, asumió tal obligación estoicamente, dirigiéndose con un paso marcial, al sitio donde se informaba, a través del toque de este instrumento musical, la anunciación de alguna actividad de la Escuela, todos los cadetes antiguos y nuevos estaban en la espera del preventivo para irse a las aulas, súbitamente, la música que salía del casino de cadetes, el silencio en los dormitorios y la tranquilidad de la Escuela, se vio rasgada por un sonido que parecía salir de las mismos rincones del mas allá, se creía que el ángel de las tinieblas se había apoderado de la Escuela, fue un sonido con una mezcla de aullido nocturno de una gata en celo y la ruptura de una cuerda de violín mal entonado, fue algo espantoso y tenebroso que a todos nos crispó los nervios, digno de inspiración de una película de terror en el guión de Alfred Hitckoc,  a los pocos segundos de haberse sucedido el funesto y horripilante sonido, venia el nuevo recluta, corriendo por todos los dormitorios uno y dos, anunciando a todo gañote que lo que había tocado o tratado de tocar era…preventivo…preventivo… paso el susto, pero la estigma quedó en el novel corneta de guardia, por lo tanto, dejemos correr nuestra imaginación, y creo que no es nada difícil adivinar lo que le sucedió al nuevo posteriormente, cuando tuvo la necesidad de informarle del toque, al Brigadier que lo designó como corneta de guardia para ese día, para el novel corneta, fue un aciago e inolvidable día, hoy, es posible, le este contando la odisea a sus nietos, entre recuerdos y risas …AVIADORES UNIDOS, LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.   

 

¿QUE ME VE MOCO?...TENDERSE

La presente narración tiene con la exactitud de un cohete lanzado por la NASA a la luna, la bicoca de cincuenta y ocho años, acaeció el 26 de septiembre de 1955, con la antigüedad de apenas diez y nueve horas de haber sido recibido en la otrora EAM, con el beso a la bandera y el toque de oración, así como el rape obligatorio por medidas de higiene, a ver si teníamos piojos y otros alimañas que pululaban en muchas cabezas sucias que nunca habían olido un champú o un jabón de olor.

     Después del desayuno de ley nos retiraron ese día 26 al dormitorio, hacernos el aseo antes de irnos a enfrentarnos, por primera vez con el Orden Cerrado. Con cuatro talibanes, un Capitán y tres tenientes, que esperaban a su presa, como caimán   en la boca de un caño, en nuestros oídos se habían grabado las melodiosas frase de “allá moco pelón corra maldito nuevo, corra pajúo, corra, salto e la rana” y otras frase un poquito mas cargadas de admiración y amor hacia nosotros los nuevos reclutas, en cuanto a los Talibanes eran; el Capitán (Ej.) Conrado Palavicini Freites, Teniente (Ej.) Luis Ramos Ojeda, Teniente (Ej.) Ernesto Pulido Tamayo  y el Subteniente (Ej.) Juan Bautista Rosas Marcano, cuatro angelitos troperos de muy buena estirpe, al llegar al sitio de reunión, el oficial encargado de distribuir a los mocos, como nos habían bautizado, para la primera instrucción militar,  fue el Teniente (Ej.) Luis Ramos Ojeda. Recuerdo que la instrucción comenzó con la Discreción, completamente diferente a la de hoy día, porque no tenía voz preventiva sino una sola voz de mando. La primera hora fue practicando la antipática posición, las corvas no se aguantaban y nos faltaban tres horas mas de instrucción, por fin llegó el cadete de segundo año Silva Brito y tocó retirada, de la primera hora de instrucción, vimos el cielo, nos enviaron a tomar agua y recuerdo que yo como buen lacio, salí corriendo hacia los botellones de agua dominio de los brigadieres, y se me ocurrió mezclarme con esos señores dueño de la Escuela, el cadete de tercer año Juan Crisóstomo Ledezma Santaella, me dijo ¿que hace aquí nuevo?, le dije tomando agua mi cadete, se me quedó viendo y me dijo tres y no lo veo, solo me retiraron sin ningún tipo de castigo físico, me retiré del sitio hacia el dormitorio numero dos. En la esquina que daba al casino, estaba el Cadete José del Pilar Reyes Prado, un flaco alto y antipático, viene a mi mente su figura uniformado de campaña, uniforme beigs, gorra estilo alemán, botas de baqueta pulidas y el correaje de cadete de guardia de casino, era uno de los cadetes mas aventajado en aplicación del segundo año. En ese momento el cadete estudiaba porque tenía examen de física, con un Profesor que le decían cabeza de león, español y exigente al extremo. Resulta que después de tomar agua,  me regresé a toda carrera  por el mismo sitio y todavía estaba el cadete flaco estudiando en el mismo sitio, cuando venía cerca de el, me le quedé viendo y parece que se ofendió, porque de inmediato, me pregunto, ¿Que me ve moco le gusto? Me detuvo y me preguntó ¿Cómo es su nombre? Le respondí recluta Juan Enrique Laurentin Rojas, de inmediato me mando a saltar un numero determinado de salto del para caídas y luego flexiones y así por el estilo, me salvé porque en ese momento, llego un Mercedes Benz azul plateado, se bajó del mismo el Director de la Escuela el Coronel Nicolás Aldana Becerra, el cadete se paró firme y lo saludó, luego me mando a que me retirara, a el sitio de trabajo en el escudo del patio de ejercicio, para continuar con el orden cerrado, con la consabida orden de que me le presentara en el casino después del almuerzo, a fin de continuar con el  castigo que no concluyó. Ese fue mi primer castigo físico, impuesto por el Cadete de Segundo año José del Pilar Reyes Prado…

 

                        TARDE COMPLICADA.                                                                                                                                                                                                                                                     Sucedió a mediado del año de 1958, era una tarde soleada acompañada de un calor insoportable rallando en temperaturas extremas, una leve brisa era el paliativo para soportar el calor reinante, característica en la bella ciudad jardín de Maracay, el entrenamiento de vuelo seguía su curso normal, siempre con las recomendaciones de los instructores pilotos, sobre todo en el momento del aterrizaje y mas cuidado exigían si había lo que se denominaba viento cruzado, resulta ser que esa leve brisa era un indicio de lo que los instructores recomendaban actuar con mucha cautela al momento de la aproximación y posterior toque de tierra; sucedió una tarde que mostraba todas las características señaladas; en el grupo que pertenecíamos a un Teniente, piloto de Canberra, nos asignó esa tarde, a dos de sus alumnos, el mismo avión a la misma hora, era precisamente el  North American T-6 E-84, el mismo que aparece en la foto superior, relacionado con éste avión, en el volando en tercer año con el Teniente Ramírez Roa. QEPD. Sufrimos una emergencia bastante grave, que si hubiese andado solo, hoy día no la estuviera contando y nadie se acordaría de mi persona, al año el Brigadier Estrada Cruz, volando solo, inició el procedimiento para efectuar un loop, y nunca pudo recuperar el avión de la picada, pereciendo en unas serranías cerca de Guigue; bien, una vez que se fue a la sala de equipos de vuelo a recoger el paracaídas y los audífonos, nos trasladamos a la rampa de estacionamiento a efectuarle a nuestra maquina asignada el chequeo de 360 grados, para detectar alguna anormalidad, en el momento que me preparaba para abordar el avión, llegó un compañero de promoción al mismo avión, con la excusa que ese era el avión que le habían asignado, después de una corta discusión, sin llegar alterarnos, el se regresó a pasar la novedad, y al regresar me informó que el avión que yo iba a volar era el señalado, pero que me lo habían cambiado por el North American T-6 E-97, bien, quedé conforme, porque el primero no me gustaba mucho por que tenía un plano mas pesado que el otro, en ese ínterin la brisa sobre el campo de la ciudad Jardín, había arreciado, una vez que cumplí con el chequeo de los 360 grados, lo abordé y encendí mi maquina, me dirigí a la cabecera de pista y efectué todos los chequeos que en ese sitio deberían llevarse a cabo, antes de iniciar el corretaje para el despegue; se cumplió todo a las mil maravillas, despegue, ascenso y vuelo nivelado hasta la zona de trabajo, una vez cumplida la auto instrucción, recibimos una notificación de tener cuidado al aterrizar debido a que había un viento cruzado de unas quince millas por hora, la pista que estaba habilitada era la 31, las recomendaciones de nuestros instructores, era que al estar sobre la pista bajar un poco el plano que estaba siendo golpeado por el viento cruzado, precisamente al efectuar la maniobra del aterrizaje,  se siguieron las instrucciones, pero la novatería es traicionera, se pudo posar el avión en tierra, pero cuando había recorrido unos veinte metros, el avión empezó a irse a los lados y no fue posible controlarlo, a lo que sufrí, el conocido caballo de madera, o sea pegar el plano del suelo y ocasionar daños en la punta del mismo, mas tarde el compañero con el cual discutimos por el primer avión asignado, se prestaba aterrizar y durante el aterrizaje, corrió con la misma suerte, dos aviones mas que aterrizaron les pasó exactamente igual, por lo que el Capitán Jefe de operaciones nos reunió y fuimos reprendidos a la vez orientados si se repetía la situación de acuerdo a las condiciones climatologicas, el oficial de operaciones, era un verdadero Caballero del Aire, en ese momento, llegó el Director de la Escuela a efectuar un vuelo y al conocer la novedad de lo acontecido, se integró al grupo, para decirnos hasta del mal que íbamos a morir, con palabras cargadas de obscenidades, y gestos no cónsonos con un Director de Escuela, a partir de ese momento se convertía para nosotros, en la bestia negra, ya que la reprimenda fue muy desconsiderada, llegándonos a tocar las fibras mas profundas de nuestro ser, no se daba cuenta el Director que apenas éramos pichones de pilotos, en cambio el era un piloto versado y con un cúmulo de horas de vuelo; el Ciudadano Teniente Coronel Director, efectuó su despegue sin novedad, dejando en tierra entre los pichones de pilotos, una amargura inmensa por todo lo que nos dijo, y a la vez cerebros cargados de ebullición maligna, después de una hora y media de vuelo, se presentó para aterrizar, cual no sería su sorpresa y para los que estábamos en tierra, que al momento del aterrizaje y tocar pista, inexplicablemente el avión que tripulaba le capoteó quedando parado de pilón, (con la cola en alto), dañando todo la trompa del  North American T-6 y daños mayores en el motor… conclusión:…QUIEN MATA A HIERRAZOS, NO PUEDE MORIR A SOMBRERAZOS…..Y  DE QUE VUELAN VUELAN.       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

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HISTORIA DE AVIADORES MILITARES SEGUNDA ENTREGA.

 La sala disciplinaria de la Escuela de Aviación Militar…

 Como lo había mencionado en otras oportunidades, la otrora Escuela de Aviación Militar, la que se yergue airosa en la Avenida Bolívar este de La ciudad Jardín de Maracay, ciudad que sin haber nacido en ella se es maracayero de corazón, porque allí esta la Institución que nos dio una profesión, nuestra Alma Mater, y fuimos recibidos como maracayeros al egresar de este querido instituto, son muchos los aviadores que vinieron de tierras lejanas, de los cuatro puntos cardinales del país y hoy día hacen vida en la ciudad como un maracayero mas, se puede estar en su terruño, ciudad, pueblo o caserío natal, pero siempre con la mente y el corazón en Maracay, diría yo, que todos aquellos que hemos estudiado trabajado y servido en esa bella ciudad, somos maracayeros de alma y corazón; apartando la parte melancólica y de nostalgia, vamos a centrarnos en lo que atañe el presente articulo, tengo entendido que el 10 de Diciembre de 1948, hubo la Declaración Universal de los Derechos del Hombre, hoy día conocidos como los Derechos Humanos y establecidos en todas las Constituciones de los países civilizados del mundo, al comienzo, de la puesta en vigencia de tan importante alcance, eran muy pocos los países que le daban la importancia que se merecen, y se hacia lo que se daba la gana con las personas, hoy día es diferente porque existen tribunales y organizaciones que están pendientes que los Derechos de los ciudadanos deben respetarse y no ser violados por ninguna autoridad, este comentario viene a colación porque cuando éramos cadetes de la Escuela de Aviación Militar, existía dentro sus instalaciones o edificación un pequeño local de unos 80 metros cuadrados, llamado sala disciplinarias, el cual lo conformaba en si, unas pequeñas celdas, que eran diminutos calabozos, con su reja y un candado, al mejor estilo de las mas férreas dictaduras, el cual servia para encerrar o pernocta de los cadetes que habían cometido una falta grave, o el antojo por parte del oficial que para el momento se encontraba de Oficial de día o Jefe de los Servicios, era normal, que el Oficial de Guardia ordenara al mejor estilo gomero lo siguiente: Brigadier, meta ese nuevo desnudo al calabozo, los mas faltones eran encerrados en los diminutos calabocitos, y los menos faltones se quedaban fuera de ellos que era en realidad la sala disciplinaria, de todas formas se dormía en el suelo, el  cadete se presentaba a la formación de lista y parte a las nueve de la noche uniformado de campaña y una cobija, allí esperaba que el primer turno de ronda lo condujera al calabozo, por lo general iba en formación y al salto de la rana, una vez en el sitio, al libre albedrío del cadete de ronda le designaba, si iba a dormir en un calabozo o lo dejaba afuera, pero era de terror cuando se iba a cumplir el castigo solo por lo tenebroso y los comentarios que se oían de muertos y aparecidos en el sitio, como un ahorcado, un alférez pidiendo parte y todo lo que se imaginaba la mente humana, es verdad que estar solo en esa sala disciplinaria completamente solo, era mas que castigo, lo cual era aprovechado por el ronda del instituto, para enviarle sus saludos al enigma de turno, a las cinco de la mañana con el toque de diana, el cuarto turno de ronda abría el calabozo y enviaba a los castigados al baño hacerse el aseo personal y lo demás era rutina, hoy día no se pueden imponer ninguno  de esos castigo, porque existen los Derechos Humanos y cualquiera persona que considere que sus derechos están siendo violados, puede acudir a un Fiscal del Ministerio Público invocando la inviolabilidad a sus derechos, en estos casos no tienen cabida el Fuero Militar, diría yo, cuando en mis tiempos que saboree lo que era estar durmiendo en el suelo del calabozo y mas con lo que mencioné anteriormente con las historia de ultratumba que de ese sitio se comentaban, sino pregúntenle algún compañero que sufrió los rigores fantasmales en ese sitio, me atrevería a decir que no era tanto la dureza del suelo para dormir, ni los zancudos que hacían su agosto con nuestra humanidad, sino el temor de conseguirnos con un enigma u oír, algún lloro o gemido, dentro del sitio, del cual tanto se comentaba, en conclusión hay que estar concientes que las sociedades tienen que progresar y estar a la par de las sociedades modernas…LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.

 

Éramos muy lacios…

 

     Me voy a permitir remontarme a cincuenta y dos años pasados, cuando por voluntad propia decidimos ingresar a la Escuela de Aviación Militar, la cual estaba situada y operaba en la otrora bella y apacible ciudad jardín o sea Maracay, el ser cadete de la EAM era algo emblemático, porque los cadetes eran un motivo de atracción y admiración de los maracayeros y de todo foráneo que viniese a la ciudad Jardín, sus limites eran por el este la Urbanización la Barraca y por el oeste dos cuadras antes de llegar al Hotel El Tiuna, bien, las calles importantes eran la calle Bolívar, Miranda y Páez, a la vez existían zonas las cuales estaban restringidas para los cadetes,  entre ellas Santa Rosa, El Castaño etc. Restricciones que eran violadas por los mas osados de la Escuela, así como el no permitir abandonar la ciudad cuando se salía de paseo, ya que esos eran los limites de la Guarnición, Cadetes al fin, el ingenio afloraba para escaparse a Valencia o Caracas.

Lo anteriormente narrado no viene al caso con lo que se va a reseñar en el presente articulo; cuando hicimos nuestro ingreso a la EAM, al día siguiente, nos llevaron al frente del depósito de prendas militares, para hacernos entrega de la fornitura, cantimplora, un uniforme de campaña,  el casco de acero y el de fibra, un compañero nuestro, hoy día desaparecido, le fue entregado el equipo señalado y su respectivo casco de acero, al colocarse el casco se dio cuenta que le quedaba como una ponchera de flojo, no sabía que el complemento era el casco de fibra, y empezó a solicitar permiso para hablar con el oficial que estaba entregando las prendas, lo hacía en estos términos: Mi Subteniente permiso pa’ hablá con ute, esto lo repitió como tres o cuatro veces, al no recibir repuesta, gritaba a todo pulmón, Mi sub-Teniente permiso pa hablá con mi Teniente :  Mi brigadier permiso pa hablá con mi Teniente o cualquiera de los dos, a todas esa el Sub- Teniente, que era una descomunal humanidad, se le acercó y le dijo, ¿Cuál es la novedad? mire el casco me queda muy flojo, el oficial se le quedó viendo y le dijo póngaselo, en la medida que iban pasando los segundos el oficial iba apretando el puño, una vez que se puso el casco, levanto el puño y se lo martillo varias veces sobre el casco, al día siguiente veíamos al pobre lacio con una torre de seis cascos en formación y varios chichones en la cabeza.. LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES…

Ejemplo de la propia convicción…Ni tan calvo ni con dos pelucas…

 Cuando ingresamos a un Instituto militar, las primeras lecciones que se reciben por parte de los cadetes mas antiguo y también por los oficiales de planta a través de conferencias, una serie de valores como la moral, la honradez, la responsabilidad, la lealtad, el desinterés, y una muy importante, la verdad, ya que la misma es el fundamento de la moral, estos valores deben acompañarnos a todo lo ancho y largo de nuestra actividad, bien sea en el periodo preparatorio, posteriormente en el curso regular y después de graduados como oficial, valores y principios militares que aun después del pase a retiro nos siguen acompañando, y que nos van a servir para que en la vida civil seamos mejores ciudadanos y deslastrarnos de todo lo militar, debemos estar conciente que estamos entrando en el mundo civil, y como nuevos actores debemos ajustarnos al comportamiento de la ciudadanía en general, la vida militar es una pagina que ya se pasó y entramos en un mundo nuevo y desconocido por aquellos que portaron un uniforme y se movían dentro de un fuero cerrado, como es el militar, esos valores y principios militares nos lo internalizan de tal manera que llegan a tomar cuerpo en cualquier persona y empiezan a rallar en las exageraciones, los valores son, como decía un estudioso de ellos, el semáforo del hombre, que nos indica cuando debemos detenernos y cuando debemos avanzar, pero una cosa es que los tengamos presente en todas las acciones de nuestra vida privada y profesional y otra es demostrar que tenemos valores y principios para lograr alguna ventaja sobre las demás personas, la presente narración acaeció una noche en la Escuela de Aviación Militar siendo cadetes de primer año aun con la categoría de reclutas; el dormitorio numero dos estaba bajo el comando del Primer Brigadier, Hipólito Antonio Otamendi Terán, el mencionado clase, tuvo necesidad de ir al baño antes de acostarse a dormir, antes de entrar al baño escucho que castigaban a un cadete se detuvo a solo oír, y oyó que decían: “maldito nuevo salto del paracaídas cuatro tiempo para veinte movimientos” …”salto de la rana…comenzar”…”sobre la espalda en posición, ejercicio de remar cuatro tiempo para veinte movimiento” “firme nuevo…Lacra” …”pegue la mano bien, saque pecho meta la barriga”…pero si lo confundió cuando oyó que el nuevo contestaba a cada orden impartida  …entendido mi Primer Brigadier…Esta respuesta por parte del cadete recluta el cual estaba siendo castigado, lo confundió, porque el único primer brigadier era el, no le quedó otro recurso que penetrar al baño y tratar de poner orden y conocer el superior que castigaba a el subalterno y que estaba sufriendo la tortura, cual no sería la sorpresa del Primer Brigadier, cuando vio solo el cadete recluta, pero no vio al superior que imponía el castigo, a todas esta le preguntó “¿Qué hace aquí nuevo? Y el nuevo le contestó imponiéndome un castigo en su nombre mi Primer Brigadier... ¿En mi nombre? ¿Por que en mi nombre? La repuesta del recluta fue: …porque he faltado mi Primer Brigadier…si ¿y cual es la falta cometida?...Bueno mi Primer Brigadier, que he murmurado mentalmente de UD, y le he deseado muchas cosas malas...Entre ellas le he recordado a su mamá…El clase lo que le quedó fue decirle...Mire nuevo ¿Ud. es loco o que?…váyase a dormir y se me presenta en el casino al mediodía.” El cadete protagonista de esta exagerada propia convicción fue Juan Eleazar Chacin, quien por propia convicción se retiro al dormitorio al salto de la rana, a partir de ese momento empezó a conocerse con el remoquete del loco Chacín…LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.

 

Stripper de Sub Oficiales.

Dice el dicho popular “que de donde menos se espera brinca la liebre” se refiere el mencionado dicho, que las personas nunca esperan imprevistos, ni algo insólito, menos adversidades, pero siempre suceden eventos que sorprenden a las personas, esto es parte de la vida cuotidiana y todos los días nos encontramos con sorpresas, unas agradables otras desagradables, pero al fin son las que nos motivan a seguir cada día con mas ganas de luchar y no vencernos, algunas de estas sorpresas son risibles y que van a ocupar un espacio en la mente del actor, las cuales siempre serán recordadas y que en muchas oportunidades deben ser compartidas con los actores o semejantes que nos rodean o hacen vida común con nosotros, tal vez el titulo de este articulo llame la atención a muchos, pero al ir desgranando la presente narración  muchos de aquellos que lo lean, recordaran que ellos fueron parte de ese elenco y seguro estoy, les causará la motivación del recuerdo y la risa obligada,  muchas personas consideran que la vida militar es una vida llena de privaciones, vagancia que los militares no hacen nada, van al trabajo hablar pistoladas y esperar la hora de salida para retirarse a sus hogares a seguir hablando pistoladas, no existe un control por parte de los superiores, argumentos e ideas que no son verdad, si fuera así no se tendría el nivel que se ha alcanzado en la Institución militar, continuando con el tema que nos atañe y como una anécdota la cual pertenece al Grupo de Bombardeo Nº 13, me voy a permitir contarla respetando la memoria de aquellos que una vez estuvieron con nosotros y hoy viven solo en el recuerdo de los que fuimos sus amigos y conocidos; se estilaba en la otrora Fuerza Aérea Venezolana, efectuar al comienzo de las actividades diarias, una formación de lista y parte a las 07:30 de la mañana, en ella se recogían todas las novedades y los Oficiales y Sub-oficiales ausente por cualquier razón; siendo Teniente, Comandante encargado del Escuadrón de Mantenimiento del Grupo 13, una mañana cualquiera recibí el parte de la Unidad, cuando me disponía a retirar el personal a sus labores diarias, el MT1 Primitivo Arévalo Silva +, me solicitó permiso para formar a los Sargentos de tercera a primera, porque tenía necesidad de comprobar algo que le habían comentado, le concedí el permiso y subí a mi comando, al poco rato llegó el MT1 Jáuregui y me dijo, “mi Teniente vengase conmigo para que presencie esto”, me fui hasta la baranda del primer piso donde se podía observar toda el área del hangar, cual no sería mi sorpresa que al ver hacia la pista todos los Sargentos estaban firmes y con los pantalones  a la altura de los tobillos, solo cubiertos con la ropa interior, el maestro también estaba en la misma situación y formándole un samplegorio a los subalternos, desde la baranda, le pregunte que sucedía y por que el personal estaba en esas condiciones y el maestro, muy coriano, que era medio atravesado, me respondió de la siguiente manera, “mi Teniente, he tenido información de que hay sargentos que duran hasta quince días con un solo interior puesto, no se los cambian, son muy cochinos, y estoy pasando revista para constatar el chisme   y para que a mí no me cataloguen igual que a ellos, les estoy mostrando que yo si me cambio los interiores” no me quedó otro recurso que retirarme a mi comando con el MT1 Jáuregui a comentar y reírnos de las ocurrencias del Maestro Arévalo Silva+….LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES

 

 

Calicanto y el Hipódromo…

 En artículos anteriores, he mencionado las recomendaciones que nuestros instructores de tierra, permanentemente, nos indicaban como debería ser el comportamiento de los cadetes de la Escuela de Aviación Militar, tanto en la calle cuando estábamos de paseo como en el recinto de nuestra Alma Mater, eran indicaciones e instrucciones que acatábamos al pie de la letra, entre aquellas indicaciones que a la larga se convertirían en lavado de cerebro con relación a las personas del mundo civil, existían instructores que nos indicaban todo lo referente a nuestro comportamiento militar, nuestra forma de actuar y todas aquellas cosas negativas que podían dejar en entredicho el comportamiento y la formación que dentro de la escuela estábamos recibiendo, era el prestigio y la calidad de los oficiales de planta de la EAM. Había que evitar se fugaran comentarios negativos hacia el personal de oficiales del instituto, entre esas recomendaciones podría mencionar algunas, nuestro porte marcial en las calles, estar pendiente de nuestros superiores en la calle para presentarle nuestro saludo militar, surgían muchas preguntas por Ej. Si era obligatorio saludar a un Sub-oficial con el grado de maestro, nos indicaban que solo un saludo de cortesía era suficiente, sin giro de vista, acompañado de buenos días o buenas tardes maestro, era todo lo que podíamos hacer,  deberíamos visitar sitios que estuvieran a la altura de lo que éramos, buenos restaurantes, fuentes de soda de primera y acatar la orden de no ir a las zonas de tolerancias, en la otrora ciudad jardín, dos zonas de muy bajo prestigio, El Castaño y Santa Rosa Sur, ya que en esos sitios se encontraban bares de muy baja calaña  y de muy baja reputación, en relación al saludo militar en la calle, nos insistían que en ningún sitio fuera de la escuela se daba la media vuelta, que se saludaba y se pedía permiso para continuar y una vez concedido el permiso para retirarnos, dábamos un paso atrás y regresábamos a nuestro sitio, otros oficiales mas prusianos, insertaban en sus recomendaciones algunas como; el cadete de la Escuela de Aviación militar, debe ser pretencioso, tener novias bonitas y no codearse con todo el mundo, no andar con civiles ni algo que se parezca, esas eran ciertas recomendaciones por aquellos oficiales que nos veían como personas venidas de otro mundo y en muchos casos hubo cadetes que pusieron en practica estas últimas recomendaciones; bien, ¿a que viene el caso de recordar estas instrucciones? A una anécdota que aconteció durante la salida sabatina de paseo, en la otrora ciudad jardín, resulta ser que a la Escuela, por lo general los viernes, no todos, se permitían las visitas de familiares, amigos y amigas, un compañero de promoción, conoció una damita en esas visitas y ambos se flecharon, pero el problema que se presentaba, era que la chama aviadora, vivía en una de las zonas restringidas para los cadetes, en vista del gran amor que ambos sentían, el cual era reciproco, el cadete llegó a un acuerdo con la aviadorcita para visitarla, pero que no lo comentara con nadie, a cuyo acuerdo llegaron sin ningún problema, habitaba  en una zona al sur de Maracay, cuyas calles eran de tierra y mucho fango cuando llovía, y el sitio era conocido como el Hipódromo, aunque no era un sitio de tolerancia, era muy humilde bastante abandonado por las autoridades del momento, pero como existían estos sitios abandonados, también existían otras de calles pavimentadas, limpias y bien mantenidas, una urbanización emblemática, la de Calicanto, crema y nata de Maracay. Retomando el tema de la odisea de nuestro compañero, un sábado como de costumbre la salida se programó para las dos de la tarde, uniforme blanco para los de salida rutinaria y azul para los que iban a pernoctar, nuestro galán, salio bien perfumado con Jean Marie Farina, única colonia al alcance de los cadetes (quince bolívares) después de una visita a la Laguna seca en La Calle Miranda, llegó a la Calle Mariño seleccionando rumbo sur franco hacia la comunidad del Hipódromo, para no llamarlo barrio,  paso frente a la Floristería Mariño, el cementerio de la Primavera y al final la Cripta donde reposan los restos del General Juan Vicente Gómez, el corazón le palpitaba de emoción, reencontrarse con su aviadorcita, después de esta navegación avistó la pista de aterrizaje de su amada, respiro hondo, e inició un planeo a fin de lograr un aterrizaje perfecto, y así lo hizo, su figura contrastaba con el lugar que estaba recorriendo, al fin, un aterrizaje feliz, su copilota lo esperaba con gran ansiedad, hablaron de todo hasta del matrimonio que efectuarían una vez que se graduara, o sea dentro de cuatro años, sin darse cuenta, les fueron pasando las horas y al ver el reloj, este marcaba  las 21:30 horas, procedió a despedirse de su gran amor y de su futura suegra, salió a la calle y no se había dado cuenta que había llovido algo, y las calles se habían formado pequeños charcos de agua, inició su regreso a  la Escuela, y su futura compañera lo acompañaba en su mente pensando en el día siguiente, llegó a la Alma Mater, sin darse cuenta que los zapatos blancos, ya no eran blanco, sino amarillo con marrón, un compañero, cuya característica era la ironía, le pregunto, haciéndose el ingenuo,…Mira fulano, una pregunta ¿Tu vienes de la urbanización Calicanto?, seguro de visitar a tu novia, porque se te nota en la pulcritud de tus zapatos, si fuera en un barrio se te hubieran ensuciado o llenado de barro… resulta ser que una vez que se graduó después de transcurrir los dos años obligatorios para contraer matrimonio, se casaron y formaron una bonita familia, que a estas altura de la vida todavía persiste…LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES…   

 

El equipo de gimnasia de la Escuela de Aviación Militar.

 Corría el año de 1956, ya lucíamos gallardamente las dos rayitas que nos identificaban como cadetes de segundo año de la Escuela de Aviación Militar, y en el ambiente se respiraba la llegada de las navidades, los aguinaldos, y el cambio climático de la ciudad de Maracay, se fusionaban, para hacerle a el cadete esperanzas de vacaciones navideñas,  los cadetes de la Escuela Básica se habían incorporado al tercer año de la Escuela, y el entrenamiento de vuelo ya empezaba a dar sus resultados, vuelos solo, descartes, sustos etc..en otras palabras la escuela seguía su marcha normal, como cadetes de segundo año, se nos dio la oportunidad de saborear el vuelo y se ideó un despitaje de vuelo, de igual forma los preparativos para el desfile del diez de Diciembre estaban en la programación diaria, nuevos oficiales de planta hacían su aparición en la escuela y esas caras nuevas remozaban la Compañía de Cadetes, entre esos oficiales había uno que en sus épocas de cadete de la Escuela Militar, era un gimnasta de renombre y al llegar a su nuevo destino, ideó la conformación del equipo que representaría a la escuela en cualquier evento gimnástico, después de evaluar a el personal de cadetes que podrían ser los integrantes de esa novel disciplina en la escuela, se programaron los días para la practicas de cada uno de los movimientos, se habló de las argollas, el potro, la barra fija etc.. los ejercicios se concentraron mas que todo en el potro, con la ayuda de un trampolín en tierra, el cadete que sobresalía en los ejercicios era Esteban Rodríguez (a) el luchador, quien en su vida civil era luchador y su remoquete era el Enmascarado de Plata, en el transcurso de las practicas del equipo, una tarde llegó el Mayor Roosvelt Adrianza Galvis Sub.-Director de la Escuela, con varias damitas de Maracay,  en ese momento estaba el equipo en sus prácticas diarias, las damitas solicitaron presenciar las practicas y el Mayor las llevó al sitio donde estaban entrenándose, solicito al Teniente les explicara el propósito y las acrobacias que ellos hacían, el Teniente de nombre Diego Paz Orvaez, con la pantalla del momento y tratándose que eran damas se lucía en sus explicaciones y lo que podía hacer el equipo, ofreció hacerles una demostración y les explico con lujo de detalles lo que les iba a presentar, como era un doble mortal en honor a esas bellas damas, llamó al Teniente Saavedra y le pidió por favor colocara su carro en el sitio que le iba a indicar, era un Chevrolet verde agua y el techo crema dos puertas, modelo 1956, recién adquirido de paquete, el Teniente Saavedra movió el carro donde lo necesitaba Paz Orvaez, el gimnasta se retiro muy presuntuoso, unos cincuenta metros y en alta voz indicó que iba a saltar por encima del carro con un doble mortal , todos los espectadores estaban pendiente de la odisea del gimnasta,  a los cincuenta metros inició una veloz carrera, llegó al trampolín, ya en el aire, inició el salto por encima del techo del automóvil, cuando trató de efectuar el doble mortal, le fallaron los flaps, se le desplazó el centro de gravedad y por ende  la sustentación,  entrando en perdida, cayendo de platanazo sobre el techo del carro del Teniente Saavedra, dejando marcado su grotesca figura y de paso el techo hundido, las risas, la vergüenza y los comentarios no se hicieron esperar, el mas perjudicado fue el dueño del carro, que tuvo que llevarlo a que le repararan el techo, y hasta ese día, duró el equipo gimnástico de la EAM, tal vez, en algún sitio de esta bella cuidad de Maracay, las damitas de ese ayer, esas abuelitas de hoy día, le estarán contando a sus nietos, entre risas y añoranzas, la odisea de un Teniente gordito pretencioso, plaza de la Escuela de Aviación Militar, que les quiso hacer una demostración gimnástica con un doble mortal, y lo que les demostró fue, como hundir el techo de un automóvil ajeno…LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.

 

Recluta… se me presenta en el dormitorio…nuevo  pelón…

 

Voy aclarar lo que se denomina en la Institución Militar, “periodo preparatorio” es el verdadero encuentro del nuevo o recluta con la realidad militar, es el lapso de tiempo, en el cual nos vamos a dar cuenta si la vocación militar es cierta o virtual, el mismo consta de una preparación física, militar y mental, las veinte y cuatro horas del día, una vez vencido ese escollo,  vamos a saber si   la vocación o sueño para ser militar es real, en ese periodo somos sometidos a una serie de presiones que aquellos cuya vocación es por la prestancia del uniforme o porque papá y mamá quieren que sea militar, se va a  conocer la gran realidad de ser o no ser apto para la exigente carrera que escogieron por complacencia, en ese periodo de preparación, al enfrentar los escollos y lo tortuoso del camino a ser transitado, es el que nos va a resolver la incógnita, si en verdad somos potencialmente apto para la carrera militar o como dijo el poeta…” ¿que es la vida?... una ilusión… ¿que es la vida?... un frenesí…una sombra una ilusión…y el mayor bien es pequeño…que toda la vida es sueño…y los sueños, sueños son…”  con todas esas privaciones que se deben enfrentar, también hay momentos de euforia, diversiones y alegrías, y para paliar esos aciagos momentos, se programan una serie de eventos a fin de olvidar momentáneamente el cacareado periodo de iniciación a la exigente vida militar, este preámbulo, va a servir de puerta de entrada a los momentos de diversión que se vivieron cuando éramos reclutas, que no sabíamos si íbamos o veníamos, a todo le decíamos amen que así sea; al referirnos a diversión, eran los momentos en los cuales dábamos riendas suelta a nuestras capacidades y cualidades como artistas, cantantes, declamadores y músicos con un instrumento en la mano, por lo general eran teatros a la luz pública dentro del recinto de la Escuela, para diversión de los cadetes presentes y alguna autoridad del Instituto. Sucedió en uno de esos ratos de diversión programada por la Compañía de Cadetes, donde fueron seleccionados algunos compañeros para que pusieran en practica sus dotes como artista, como la velada era en horas de la noche, hacían acto de presencia  algunos de los oficiales orgánicos de la Escuela, los reclutas participantes, le dedicaban sus actuaciones a la autoridad militar mas antigua, resulta ser que  un compañero escogió cantar una canción la cual era un bolero, intitulado “señora” el cual  estaba de moda y pegado en las pocas radioemisoras existente para la época y en las rockola de los  bares de la ciudad, ocupaba el primer lugar en aceptación, de paso era  bastante picante y se la dedicó a la esposa del Sub. Director allí presente, el recluta empezó su actuación con las siguientes palabras…Le dedico ésta canción con toda sinceridad a la señora fulana de tal esposa de mi mayor X…la dama agradeció la deferencia, cual no sería la sorpresa y vergüenza con un impacto negativo para todos nosotros, cuando en la vocalización de la misma, esto era lo que decía: “…señora, te llaman señora, todos te respetan, sin ver la verdad, señora, pareces señora, y llevas el alma llena de pecados y de falsedad, señora, tu eres señora, y eres mas perdida que las que se venden por necesidad, señora, y has manchado un nombre, el nombre del hombre que puso en tus manos tu felicidad, señora, con todo tu oro, lastima me inspiras pues vives tu vida sin dios ni moral: …” el rubor se apoderó de nuestros rostros y el cuchicheo entre todos no se hizo esperar, notándose la incomodidad de los presentes, incluyendo al Mayor Sub-director y los oficiales de planta, la señora, que era toda una dama, se paró del asiento y se retiro del sitio, un algo molesta, llegando hasta ese momento, la velada programada, los cadetes antiguos se ensañaron con nuestra humanidad, sufrimos una educación física y algunas horas de plantón encaramados en los escaparates asignados a cada uno de nosotros, por parte de los cadetes de tercero y segundo año, quienes dieron rienda suelta a todo tipo de castigo, acompañados los mismos con expresiones y vejaciones verbales, todo por la imprudencia de nuestro compañero, y al recluta, aspirante a ser “The Venezuela Air Forcé Idol” le ordenaron lo siguiente “…Recluta… se me presenta en el dormitorio… Nuevo Pelón…”  LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.